成为新盈利方式　 
　　据世界航空娱乐协会(World Airline Entertainment Association)预测，由于机载通讯和实时娱乐服务的范围扩大，以及客流量的增多，到2016年，飞机无线服务市场规模将从目前的5000万美元增至96亿美元。因此这是个很有发展空间的领域，也无怪乎这么多航空以及通讯公司对此趋之若鹜。 
　 
　　不过虽然在飞机上提供无线服务目前还只是为客户提供的一项超前服务，但航空公司希望该服务有一天能成为公司一个新的盈利模式。 
　 
　　乘客维权组织航空旅客协会(Air Travelers Association)的总裁David Stempler说：“如果机票价格相当的情况下，乘客会选择配有最佳机载通讯服务的航班。低成本航班很可能需要下调机票价格，以便与它们的价值形象相匹配。” 
　 
　　目前手机服务的收费可以采取与国际长途收费类似的方法，不过互联网服务的定价方法还没有确定。 
　 
　　Forrester研究公司分析师Henry Harteveldt也在报告中建议航空公司针对机上连网收取费用，就算乘客希望是免费的午餐。他认为，定价要取决于用户的采用率，“如果航空公司定得太贵，采用率可能不会高。降价就会有更多人使用，如果是美国两岸间航程定价低于10元，可能就会有足够的人使用。” 
　 
　　EMS Technologies旗下分公司EMS Satcom的总经理Gary Hebb说，技术问题不是最难对付的，最难的是从顾客那里赚到钱。你希望能用低成本的通讯服务吸引到顾客，他们可以打一分钟电话，或是花几美元发送一条短信或电子邮件。在他看来，人们不会每次飞行都在通讯上花10美元甚至更多。 
　 
　　据了解，此前波音Connexion在线服务的收费标准为每小时10美元，全天收费27美元。AirCell的收费标准为每航班10美元。松下计划每小时收费12美元或每天22美元。阿拉斯加航空还没有设定价格，不过它将考虑向那些经常需要飞来飞去的乘客免费提供这项服务。

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