正如多年前那个著名的人物标志广告所暗示的那样，大众汽车自豪地不仅仅在卡列加镇(以前的埃滕哈赫)制造汽车。
我们在本周参观东开普省工厂时亲自发现了这一点，德国高管在那里跳舞，就像他们在非洲一样，并向我们介绍了他们未来的计划和战略。
鉴于去年全球首席执行官托马斯·谢弗(ThomasSchafer)对该工厂未来可行性的告，这或许是一种信心的表现。
然而，我们在本周的“Volkswagen Indaba”上得到的感觉是，当地部门致力于使当地运营发挥作用。
大众汽车公司连续 13 年荣获杰出雇主研究所颁发的荣誉，直接雇用了近 4,000 名员工，其中约 20,000 人通过价值链获得支持。
Polo 是南非 2023 年出口量最大的汽车(完整列表请参见此处)，共向国外发货 101,468 辆，该公司计划今年将这一数字至少增加 10,000 辆，因为它成为全球唯一的 Polo 掀背车出口生产商市场。
VWSA 甚至斥资 1.3 亿兰特购买备用发电机，以弥补政府减载失败的损失。
但该工厂未来将面临另一场生存危机。目前，欧洲出口占当地工厂产量的 70% 左右，但随着 Polo 的停产，到本世纪末，欧洲出口将会枯竭。
此外，欧洲似乎有足够的能力来生产将取代它的电动车型。
重新关注非洲
因此，VWSA 将把注意力集中在非洲大陆。事实上，从本周开始，它开始以大众汽车集团非洲公司的名义进行交易。尽管这仍然是一个相对较小且不发达的市场，但大众汽车预测，到 2030 年，该大陆的销量将增加两倍，达到每年 300 万辆左右。
对非洲的关注还意味着打造适合非洲大陆的产品，这让我们很清楚地看到 VWSA 计划在其位于卡列加的当地工厂生产的“第三种产品”。
不幸的是，该公司无法在本周的 Indaba 活动上正式宣布这一消息，但充满热情的 VWSA 首席执行官 Martina Biene 谈到这一消息时就好像这一切都是板上钉钉的事情一样。
Biene 表示，这款新车型计划于 2026 年或 2027 年左右推出，是一款“SUV 型”产品，将定位于 T-Cross 之下。它是一款基于与当前Polo相同的MQB-27平台的内燃机车型，这将使其很容易融入当前的装配操作。
我们还听到传言称，正在考虑向南非生产半吨的面包，可能会晚于上述第三种产品。如果发生这种情况，那将不再是目前来自巴西的 Saveiro Bakkie，而是其替代车型，该车型已于本周被确认为该公司巴西部门 18 亿美元(340 亿兰特)投资的一部分。